消防車(chē)厂家详解日常使用(yòng)过程中怎样对消防車(chē)的空调系统进行检测.相对专业修理(lǐ)厂,作為(wèi)一般使用(yòng)者的我们由于手头工具和时间都比较有(yǒu)限,因而只能(néng)通过一些常规的方法来进行查看.接下来,消防車(chē)厂家新(xīn)东日专汽就為(wèi)大家介绍几种简便但行之有(yǒu)效的空调系统故障排查方法.

可(kě)通过玻璃观察孔和低压管路检查冷凝剂使用(yòng)情况

**先,检查消防車(chē)制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”.可(kě)通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔,来查看制冷剂的使用(yòng)状况,如果在空调启动后该 观察孔内有(yǒu)大量气泡产生,则说明制冷剂已不足.另外还有(yǒu)一种更简单的方法,就是通过用(yòng)手触摸低压管（标有(yǒu)“L”的金属管道）,如果摸上去感觉很(hěn)凉并出现结 露的现象,则可(kě)基本判定这部分(fēn)系统运转正常.而如果在空调系统启动一段时间后,摸起来感觉和环境温度相差无几,则很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)是缺氟了.

在检查以上两项的同时,我们还可(kě)通过目测的办法来查看制冷剂是否有(yǒu)泄漏现象.由于消防車(chē)压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的,所以当制冷剂发生泄漏时,势必会将部分(fēn)机油一同带出,在泄漏处留下油迹.所以我们只需检查各软管和接头处是否流有(yǒu)油迹,便可(kě)判定制冷剂有(yǒu)无泄漏,如发现油迹则应尽快进行处理(lǐ).

接下来,我们再来了解一下消防車(chē)压缩机的动力传动部分(fēn).空调压缩机的電(diàn)磁离合器,它是由压盘、皮带轮和電(diàn)磁線(xiàn)圈组成的.当接通電(diàn)源时（按下車(chē)内 A/C按钮）,電(diàn)磁离合器線(xiàn)圈中便有(yǒu)電(diàn)流流过,磁化铁芯产生吸力,将衍铁吸附在皮带盘端面,经弹簧片结合盘驱动压缩机轴旋转,从而使整个空调系统运转起 来.当我们关闭空调系统时,電(diàn)源被切断,電(diàn)磁离合器線(xiàn)圈中的電(diàn)流消失,铁芯吸力也随即失去,衍铁在弹簧片作用(yòng)下回位,压缩机停止工作,此时的压缩机皮带轮 只是受发动机驱动而空转.所以,当我们在将空调启动后,发现压缩机的電(diàn)磁离合器并没有(yǒu)正常工作（未旋转）,则证明该部件已发生故障,这也是消防車(chē)空调系统不能(néng)正常运转的主要原因之一,所以当发现该故障时我们应及时对该部分(fēn)进行检修.

消防車(chē)压缩机皮带作為(wèi)空调传动系统的一部分(fēn),同样需要我们进行定期检查其松紧程度和使用(yòng)状态,若发现与皮带相接触的一面发亮,则说明皮带很(hěn)可(kě)能(néng)已经发生打滑.另 外,可(kě)通过手指用(yòng)力对其内侧进行压按,如果能(néng)有(yǒu)12-15mm的弯曲度则為(wèi)正常,如果皮带发亮并且弯曲程度超出了规定数值,则同样不能(néng)达到理(lǐ)想的制冷效 果,应及时对该部件进行更换.

**,我们再来看看同样容易被忽视的冷凝器.冷凝器的位置一般在消防車(chē)**前端,它利用(yòng)汽車(chē)行驶时迎面吹来的空气使管路中的制冷剂降温.该部件的作用(yòng)机理(lǐ)是从 压缩机出来的高温、高压液态制冷剂通过冷凝器后变成中温、中压状态.制冷剂经过冷凝器本身就是很(hěn)有(yǒu)效的降温过程,如果冷凝器失效则有(yǒu)可(kě)能(néng)导致管路压力失 衡,空调系统出现故障.冷凝器的结构类似于暖气片,设计成这种结构就是為(wèi)了增大接触面积让空调制冷剂在尽量小(xiǎo)的位置实现**的热交换.

所以定期清洁冷凝器对于消防車(chē)空调制冷整體(tǐ)效果也是非常有(yǒu)必要的,我们可(kě)通过目测观察冷凝器正面有(yǒu)无弯曲的翘片或异物(wù),如有(yǒu)可(kě)用(yòng)钳子将翘片扳直,或用(yòng)硬毛刷来将 异物(wù)清除掉.另外,如果在冷凝器上发现有(yǒu)油迹,则很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)已经发生泄漏,不过在一般行驶过程中只要不撞車(chē),冷凝器基本上不会出现严重故障.